普锐斯汽车普锐斯汽车的几种运行状态

普锐斯 汽车(普锐斯汽车的几种运行状态)

1.普锐斯[普锐斯的核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII。] 汽车

虽然动力是78马力，但是还有电动机，加起来超过100马力了，不懂别乱说空间很大，你看了就知了保养是5000公里一次，和正常的车差不多，200-300一次，因为电动部分是不用换类似机油这些东西，只是检查。

起步如果加大油门起步，行车电脑会认为您需要急加速，因此发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]全力运行，电动机也会适时配合，所以并不慢，根据测试0-100加速为14。6秒，看上去成绩不佳，但是已经可以接受了，特别是一款1。

5排量的车又这么重除非你踩油门比较轻，那么行车电脑会觉得你是希望省油，起步肯定会慢一点电池方面，目前一汽丰田在售的所有普锐斯电池和电动方面是5年10万公里免费检查和质保；在日本，作为出租车使用，开过最多的已经达到2年40万公里，还没有换过电池。总之这是一款很摆的车。

2.丰田普锐斯这款车怎么样

普锐斯prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。

在人们日益关注环保的今天，普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。 2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius，是第二代普锐斯prius，它装备了新一代丰田混合动力系统[动力系统 (dynamical system)是数学上的一个概念。]ths ii这是在上一代丰田混合动力系统ths的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性[汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，是汽车使用性能中最基本的和最重要的性能。]能的“hybrid synergy drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。

ths ii通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。 新款普锐斯prius除了拥有新一代丰田混合动力系统ths ii 特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排档、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。

前卫感性的新时代造型 三角形一体化设计 简洁明快的前卫设计，营造赋予运动感觉的感性造型。全车长*宽*高为4450mm*1725 mm*1510 mm，从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅，与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。

具有引导气流和缩小前端阴影作用的独创性车顶设计与富有张力感的侧面车窗三维曲面设计，使气流更顺、空气动力性更高。 简洁而时尚的车内空间 功能革新所带来的前卫的显示效果及操控感觉与通用设计的理念水乳交融。

在优雅高尚的空间里，更赋予了功能性与实用性的内涵。 人机界面[人机界面（Human Machine Interaction，简称HMI），又称用户界面或使用者界面，是人与计算机之间传递、交换信息的媒介和对话接口，是计算机系统的重要组成部分。]创新的仪表盘 仪表盘系统通过采用电子控制技术对操作系统和显示系统的功能进行了革新，达到了全新前卫的设计效果。

主要显示系统都安置与便于目视的原视点位置，而操作系统则都集中在手边，从而大大缩小了实现和焦点的移动范围，在保证安全的同时，实现了人性化通用设计的人机界面。 创新设计的宽体是**仪表采用功能性布局，充分考虑了各类信息的种类和优先顺序。

速度表采用虚像式的原视点显示，而当前的*委怎在屏幕**以大号字符显示。此外，还设置了上下两层的大型杂物和与黑色表面的**储物盒等方便易用的储物空间。

量产车中普锐斯首次采用电动变频自动空调，最新的dvd语音导航系统和jbl高级音响系统。 先进的电子控制技术装备 普锐斯配备了智能门锁与按钮启动系统和电子排档系统，此外，还配备了较为先进智能泊车辅助系统和独特的ev驾驶模式。

动力系统构成 通过提升电源系统电压来提高马达输出功率[“输出功率” (nominal power)，也叫做“标称输出功率”(nominal output power)。]，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。

主要新开发总成 ths ii的主要总成全部由丰田汽车公司自主开发。通过对电源系统、马达、发电机、电池组等的革新，全面提升了系统性能。

系统构成包括：两个动力源（采用高膨胀比循环的高效汽油发动机和输出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步电动机）及其驱动马达、发电机、内置动力分离装置的混合动力用变速箱、混合动力用高性能镍氢电池[镍氢电池是一种性能良好的蓄电池。]组、动力控制总成。 ths ii的工作状态 与人们所熟悉的将汽油发动机作为动力提供装置的普通汽车不同，普锐斯prius的动力有两部分组成，除了发动机外还多出了电动机（永磁式同步交流电动机）和混合动力车[动力车是指车上装有动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组等。]专用蓄电池（密封镍氢电池），这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。

在普锐斯prius的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，具体过程如上图所示，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。 普锐斯prius作为世界首款量产的混合动力车，它改变了人们基于传统汽车的评判标准。

通过toyota油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合，在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性，并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下，排量为1.5l的prius普锐斯达到了相当于2.0l传统车型的动力性能；而油耗仅相当于1.0l的传统车型。

3.一汽丰田普锐斯的车系简介

普锐斯prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。

在人们日益关注环保的今天，普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius，是第二代普锐斯prius，它装备了新一代丰田混合动力系统ths ii这是在上一代丰田混合动力系统ths的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“hybrid synergy drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。

ths ii通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333361303130效作用得到极大程度的发挥。新款普锐斯prius除了拥有新一代丰田混合动力系统ths ii 特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排档、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。

前卫感性的新时代造型 三角形一体化设计简洁明快的前卫设计，营造赋予运动感觉的感性造型。全车长*宽*高为4450mm*1725 mm*1510 mm，从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅，与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。

具有引导气流和缩小前端阴影作用的独创性车顶设计与富有张力感的侧面车窗三维曲面设计，使气流更顺、空气动力性更高。简洁而时尚的车内空间功能革新所带来的前卫的显示效果及操控感觉与通用设计的理念水乳交融。

在优雅高尚的空间里，更赋予了功能性与实用性的内涵。人机界面创新的仪表盘仪表盘系统通过采用电子控制技术对操作系统和显示系统的功能进行了革新，达到了全新前卫的设计效果。

主要显示系统都安置与便于目视的原视点位置，而操作系统则都集中在手边，从而大大缩小了实现和焦点的移动范围，在保证安全的同时，实现了人性化通用设计的人机界面。创新设计的宽体是**仪表采用功能性布局，充分考虑了各类信息的种类和优先顺序。

速度表采用虚像式的原视点显示，而当前的*委怎在屏幕**以大号字符显示。此外，还设置了上下两层的大型杂物和与黑色表面的**储物盒等方便易用的储物空间。

量产车中普锐斯首次采用电动变频自动空调，最新的dvd语音导航系统和jbl高级音响系统。先进的电子控制技术装备普锐斯配备了智能门锁与按钮启动系统和电子排档系统，此外，还配备了较为先进智能泊车辅助系统和独特的ev驾驶模式。

动力系统构成通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。

主要新开发总成ths ii的主要总成全部由丰田汽车公司自主开发。通过对电源系统、马达、发电机、电池组等的革新，全面提升了系统性能。

系统构成包括：两个动力源（采用高膨胀比循环的高效汽油发动机和输出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步电动机）及其驱动马达、发电机、内置动力分离装置的混合动力用变速箱、混合动力用高性能镍氢电池组、动力控制总成。ths ii的工作状态与人们所熟悉的将汽油发动机作为动力提供装置的普通汽车不同，普锐斯prius的动力有两部分组成，除了发动机外还多出了电动机（永磁式同步交流电动机）和混合动力车专用蓄电池（密封镍氢电池），这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。

在普锐斯prius的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，具体过程如上图所示，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。普锐斯prius作为世界首款量产的混合动力车，它改变了人们基于传统汽车的评判标准。

通过toyota油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合，在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性，并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下，排量为1.5l的prius普锐斯达到了相当于2.0l传统车型的动力性能；而油耗仅相当于1.0l的传统车型。

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