三菱帕杰罗的系列车型三菱帕杰罗的系列车型

三菱帕杰罗的系列车型(三菱帕杰罗的系列车型介绍)

1.三菱[三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。]帕杰罗[依然保持着所有的经典长丰帕杰罗，其魁梧的外形和矫健的身手，特别是在越野环境下还可以保持非常高的舒适型，非常符合想在工作之余自驾出游、喜欢挑战大自然玩越野，但又不想过于专业和劳累的人群。]的系列[系列是汉语词语，拼音xìliè，是指相互关联的成组成套的事物或现象。]车型

帕杰罗家族的四大成员中。

第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野[自身或利用辅助工具在野外进行的活动。]车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型[运动型是德国精神病学家克雷奇默提出的身体类型之一。]的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。

兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。

第四位成员是微型SUV帕杰罗'迷你'MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。V系列越野原型车V系列的早期车型被称作L系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和**的装备用车。

我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。

日本三菱汽车公司的第三代产品V73已于1999年在全球上市，2001款的V75将于今年年底在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从V73开始，往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构，提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。

帕杰罗SPORT5门越野车帕杰罗运动系列帕杰罗SPORT运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的SUV热，在1998年推向市场的一款运动型SUV，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。

曾有人说，SPORT是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过L200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗SPORT是由皮卡演变之说似乎没了根据，但在三菱资料中找到的一款皮卡图片，前脸造型与帕杰罗SPORT的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车不一样，V系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。

当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化，这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。帕杰罗iO，英文字母'i'实际上应该发音（Yi）, iO在意大利语中是'我'，也意为自由自在。

帕杰罗iO突出城市运动休闲、娱乐性的特点，是三菱汽车公司1995年开发的一款较新的车型，定位于都市中的白领女性。其造型比帕杰罗家族中的两位兄长那硬朗威猛的风格显得柔和了许多，以期获得女性驾车者的亲近感。

iO比她的两位兄长身材也小巧许多，能博得广大年轻人对个性化的追求。iO的上市时间虽不长，只有不同的年度型和改款，有五门车和三门车两种。

湖南长丰集团将要投产帕杰罗iO这一车型，售价估计在20万元以内。能上批量，与其投产多年的V系列车形成大小、高低端搭配的产品格局。

帕杰罗iO也许是家庭选择的第二辆车，但更能获得年轻一族的首选。帕杰罗迷你（MINI）是三菱汽车公司面向国内市场开发的一款排量1升以下的三门微型四驱SUV，娱乐性、休闲性更强，也是近两年流行起来的。

铃木公司开发的一款微型SUV四驱车在北京车展上亮相，引起许多年轻人的关注，三菱迷你微型SUV是其有力的竞争者。迷你显得较为'卡通'化，能迎合年轻女孩内心野性的宣泄。

又能灵活方便地驾驭。迷你的'身材'比已经'缩水'的同族iO再次实行了'紧缩'政策，在国内没有见到其踪影，仅从外观尺寸和名称上就可以想像出这是一款同经典的英国（MINI）轿车概念差不多的微型四驱SVV。

这也是三菱汽车公司完善其帕杰罗系列之品格局的最后一步。帕杰罗迷你之所以便有向海外出口，有种说法是这么小的车只有身材普遍偏小的日本人才能接纳，如果拿到欧洲和中国来可能会赚过于狭小。

至此，日本三菱汽车公司已在帕杰罗系列产品中，用V系列越野原型车作为其传统主打产品，用帕杰罗运动系列车主攻SUV市场，用帕杰罗iO迎合都市年轻一族，用帕杰罗MINI填补娱乐、休闲的最后空白。从而使帕杰罗形成广大、中、小，微全系列四驱车的完整格局。

2.三菱帕杰罗v系列有几种

帕杰罗V97 3.8 AT旗舰娱乐版 54.45万 55.08万 ↑7800元

北京：54.1万 上海：54.1万 广州：-- 深圳：-- 重庆：--

天津：-- 山东：-- 四川：57万 浙江：-- 更多

帕杰罗V97 3.8 AT旗舰天窗版 52.70万 53.00万

北京：52.6万 上海：-- 广州：-- 深圳：-- 重庆：--

天津：-- 山东：53.6万 四川：-- 浙江：-- 更多

帕杰罗V97 3.8 AT尊贵版 50.30万 51.58万

北京：50.8万 上海：50.8万 广州：-- 深圳：-- 重庆：--

天津：-- 山东：51.8万 四川：53.5万 浙江：-- 更多

帕杰罗速跑 GLX2.4 19.76万 19.25万 ↓1000元

尺寸（长/宽/高）：4830/1895/1855油耗（L）:8.10 更多

05款帕杰罗（PAJERO）V77 54.00万 50.05万

北京：42.8万 上海：54万 广州：-- 深圳：-- 重庆：48.6万

天津：54万 山东：-- 四川：-- 浙江：-- 更多

04款帕杰罗PajeroV73 3.0 AT 43.50万 40.15万

北京：37.98万 上海：43.5万 广州：-- 深圳：-- 重庆：--

天津：43.5万 山东：41.6万 四川：-- 浙江：24万 更多

3.进口三菱帕杰罗怎么样

帕杰罗作为目前热门越野车型，与普拉多、汉兰达、途乐并列前驱，但是在我看来三菱帕杰罗多了一份刚毅。刚刚迎来改款的2018、2019款帕杰罗（进口）目前厂商指导价34.98-42.98万，硬派的 风格还是吸引了不少越野爱好者的目光。

从动力来看，帕杰罗3.0L174马力V6的机子，比同名的劲畅要弱上一点点，不过真正买他的人谁在乎速度呢？够用就完事了，5速手自一体变速箱，表现都很一般。但是，帕杰罗的底子还是相当不错的，牙嵌式差速锁+粘性联轴节，以及全系的全时四驱系统才是他的亮点，这样说可能没啥说服力，大家刷抖音的时候经常看到一个三菱车标的车冲击什么大坡度沙坡，没错统统都是帕杰罗。

而且，帕杰罗的高速舒适度相当可以了，座椅还有腰部支撑调节，这点点赞。车内视野极佳，对比途昂、霸道，统统不在话下。7座的空间，虽说第三排有点拥挤，但是一般情况下很少坐人，更多是放倒承当后备箱来使用，同尺寸SUV绝对领先的储物空间。

操控上，ESP、ABS等等功能都有，虽说方向盘转向力度还是比较重的，女孩子开可能会费劲，但是有着这些电子功能，还是可以控制的。悬架偏硬，硬派越野可不是说说玩的，城市路段同样，这个价位的车都差不多15 16个，没什么毛病。

内饰上，毕竟价格已经来到了35左右，软性材质还是比较多的，能摸到的基本上都差不多，这一点别的车做不到。外观没啥说的，霸气，越看越耐看。

4.三菱帕杰罗一辆多少钱

价格：50.8-55.0万元外形尺寸（长/宽/高）：4900/1875/1900mm排量：3828.0cc原产地：亚洲所属：进口帕杰罗理论油耗：优点：外形独树一帜，越野性能和公路行驶性能相结合得很好缺点：车重带来的负面影响比较大综合评分：9.2外观：9.4内饰：9.4操控：9.3安全性：9.1油耗：9.0品牌：9.2第四代[第四代，指的是第四代生物。]帕杰罗系列介绍2008年原装进口PAJERO（帕杰罗）的性能再度升华，挑战您的驾驶极限。

PAJERO（帕杰罗）兼具越野强悍、道路驾驭舒适的全地域性能，拥有地表最完美的越野实力。搭载MIVC主动稳定控制系统与SUV车型最先进的电子式多模式四驱系统，瞬间强力释放218匹马力和34.3公斤米的超大扭力；无论是高速或低速，都能根据路况调整前、后轮扭力的输出，同时更具有锁定**差速器的功能，让驱动力更加强劲。

刚毅霸气的外观设计，融合高质感的雅致内饰；PAJERO（帕杰罗）自1982年推出第一款车型起，即在全球170多个国家广受好评；终极的SUV真性能，以及不断自我突破创新，让原装进口款的PAJERO（帕杰罗）将再度迈向地表王者的宝座。目前，第四代帕杰罗为其所属系列下的最新车系。

第四代帕杰罗系列共有4个车型第四代帕杰罗3.8GLS3门炫指导价：55.00万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评第四代帕杰罗3.8GLX尊贵指导价：50.80万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评第四代帕杰罗3.8GLS旗舰指导价：52.60万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评第四代帕杰罗3.8GLS旗舰指导价：54.10万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评。

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