汽车轮胎轧到钉子要不要拔出

汽车轮胎轧到钉子,要不要拔出

1.汽车轮胎[轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。]轧到钉子,要不要拔出

您好！

轮胎扎钉建议及时拔除，因为需要检查是否有扎穿需要修补[ 修补是指对图文部位出现的漏缺故障如残笔断线少点等进行添加补全的一种修正方法。]。

轮胎必须从轮辋上拆卸下，经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。

米其林[米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。]建议以下情况轮胎不能修补：

1、胎侧不可以修补。

2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。

3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。

4、其它异常情况不可以修补。例如：如果能从轮胎上看出有缺气行驶[行驶，词语，意为车船行进。]的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等），不值得进行修补，因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。另外，有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。

参考资料：米其林官网 ***

2.轮胎上扎了钉子,要不要紧

就降速行驶到附近的维修店处理，切记不能在高速上快速行驶。

这时候如果强行驾车行驶，不仅会毁掉整条轮胎，总感觉钉子会越扎越深，把轮胎毁了。拔了也担心汽车轮胎快速漏气[漏气，读音lòu qì，汉语词语，解释为因自然破裂而走。]，无法行驶到附近维修店，可以用唾液代替），可以将肥皂水抹在钉子周围！ 假如没漏气可以继续开吗？ 当汽车扎了钉子，那就必须原地停车，等待救援。

如果轮胎的花纹中卡了大块的石头。可以直接拿改锥翘出去，如果有气泡冒出，也不能长时间行驶。

总结： 1。 漏气现象也分快漏气和慢撒气[撒气，指借别人或别的事物发泄怒气。] 快速漏气 当拔掉轮胎上的钉子，就证明有漏气现象，需要立马补胎，但如果是扎入了钉子。

慢撒气 如果是慢撒气，换备胎，一定要下车检查，能用肉眼观察出轮胎漏气的话，没有漏气也要去维修店检查，因为轮胎都是真空胎，即便当时不亏气，时间久了也会出现慢撒气的现象、轮胎被扎后，如果有肥皂水（没有的话。 2、漏气严重时，必须换备胎行驶或原地等待救援。

最正确的方法是发现汽车轮胎被扎后，果断停车，要不要直接拔掉呢？不拔的情况下继续行驶，车主千万不要自作主张拔掉钉子，正确的方法是缓慢的将车开到附近的维修店，把钉子安全取出。如若不取钉子照常开车！但很多情况下，我们不能及时换备胎。

那该如何衡量轮胎被扎后的危险程度呢？ 自己动手，简单测漏气程度 当轮胎被扎后，跑高速时容易出现爆胎等安全隐患，无论快慢撒气，车主都不要自己动手拔钉子，看看是否有气泡冒出，还可能威胁车主生命安全。如果行驶过程中听见轮胎和地面摩擦时有金属蹭地的“嗒嗒”声，就可能是轮胎上扎进了钉子等金属异物，需要停车检查，玻璃碴子，铁钉车子在路上跑着，有时车主没注意，就会碾过路上的一些小铁片。

3.轮胎扎进钉子要拨出来吗

车子在路上跑的时候，车主可能不会注意到路上有玻璃渣子、铁钉或者一些尖锐的小东西。轮胎驶过轧上去就会被这些东西扎到，如果能够听到“咔咔”的摩擦声，我们就要立即停车检查轮胎是否被尖锐物扎到。如果轮胎只是卡了石子，我们直接用工具把它弄出来就好了。但是如果是扎进了钉子，要不要直接拔掉呢？

常在路上走，轮胎那会不被扎。现在的小车轮胎大都是低压胎，像这种情况，轮胎被扎后，一般漏气不会太严重。

因为低压轮胎没有内胎，这种被扎的情况不会造成爆胎，如果离补胎的地方比较远的话，车速不要太快，勤检查轮胎气压情况，如果压力太低，可用充气工具补气后继续行驶。外出行驶，最好在车上备用一个车载充气泵，以免因为气压不足而要换备胎。

4.轿车轮胎扎进2厘米长钉子没透没事吧

没事！ 轿车轮胎被钉子或其它异物戳穿后不要将其拔出（会导致轮胎瞬间漏完气）因为轿车都是无内胆轮胎。

拓展：

1、简介：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

2、基本功用

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

3、检测指标

拉伸强度、断裂伸长率、接头拉伸强度、热拉伸变形率、气门嘴底座与胎身粘合强度/强力、老化后拉伸强度变化率绝对值、气密性[在风压和热压的作用下，气密性是保证建筑外窗保温性能稳定的重要控制性指标，外窗的气密性能直接关系到外窗的冷风渗透热损失，气密性能等级越高，热损失越小。]、磨耗量、胎耳胶的耐弯曲性能、帘布的扯断强度、粘合强度、高速性、耐久性、强度试验、可靠性试验、雪地实验等等。

4、相关组成

轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。

外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区（胎面斜坡）、屈挠区（胎侧区）、加强区和胎圈区。 ①胎体：又称胎身。通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的（作为）充气轮胎的受力结构。

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