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这个是压缩机，但是两个是一体的，这是缓冲的缓冲片，缓冲片是在一起的，焊上那根。这脱了，再看这个里边挺黑的油，非常干净，不是黑的。后壳也是，发片也黑了。这个钢铁钢铁磨了一、二、三个缸拉了，拉缸了，这个还重，这个很厉害。这个压缩机废了，但是后盖做一个工具，检测电磁阀的工具。对我来说还是能用的。别的地方都废了，然后废品，晚上就吃。这个是奥迪的，多了一个，还没做好，那也是包装的。

咱们说一下压缩机是怎么坏的？首先压缩机不需要清洗，空调内部因为没有拉伤，如果有粘连和拉伤空调系统是必须要清洗的，尤其是冷凝器，过滤网清洗或者更换冷凝器总成，因为拆的军幺幺四压缩机是什么原因造成这样的？首先压缩机肯定也没法打，缓冲都掉了。压缩机是空调系统过高造成三个缸轻微拉伤，就相当于爆缸那种节奏了。

压缩机都需要温度的，为什么？前段时间我说的大众系列的电磁线圈容易坏？就是因为压缩机系统肯定有问题，会造成热容器、锻炼，造成不稀喝，这是一个保护。但是别克老款那个，像高端车型、奥迪、奔驰、宝马还有个别的像本田、思域这些车都是有压缩机保护系统的，直接用电来控制、切断压缩机，不让你工作。

压缩机温度过高是不会让压缩机工作的。压缩机上面有一个叫热敏电阻，这里面开关叫热门开关，过热之后起保护了。所以每尤其是宝马，还有奔驰说的，必须在夏天之前这个冷凝器、水箱必须清洗。因为清洗一次，这个水箱能花多少钱，对不对？花不了多少钱。首先是在支出方面考虑。如果不清洗造成压缩机坏掉，或者包钢大部分都是包钢，花销的费用是非常高的。低端车型还好点。

前段时间有个二三五零奔驰的过来，压缩机坏了，维修。当时压缩机检测平台还没有弄好，所以没法给他修。车的报价是原厂的，报价是多少钱？是四千多，别的地方报价就报四千多，应该说阜新或者是副厂的是两千多。这就是奔驰宝马、奥迪六这个还好点，价格也不是很高，如果说要原厂的还是挺贵的。所以说这些司机还是注意一下，空调散热系统比较好，有的个别车型，出轮胎就不行，知道吧，你也想办法给它解决。还有就是也没有别的了，在漏氟的情况下必须得加冷冻油，冷冻油，不加也会造成压缩机拉缸。压缩机在汽车甚至新能源汽车上是很大的一部分开销。如果坏了新能源汽车的压缩机贵。因为和汽油车、柴油车、压缩机是不同的，那个是电来驱动的是涡旋的。

为什么是涡旋？设置成设计成涡旋。因为涡旋的阻力要小一些也轻一些，但是也容易坏，稳定性不如这种涡旋的。这种活塞子就是价格便宜一些，也有的太分车型。但是新能源的破面包也停不下一千块钱是纯音的。所以还是注意一些。

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