东航擅自维修东航一客机因机组矛盾应急滑梯

4月29日深夜，有网友发帖称，一架停放在上海浦东机场内的客机应急滑梯突然被放出，疑与该航班工作人员有关。

无独有偶，于2017年，北京首都机场一位女性乘客在即将起飞的飞机上，在好奇心的驱动下打开了飞机舱门处的应急滑梯。

最后，这架飞机不得不紧急停飞，所有乘客都被迫改签了其余时间，而这位女乘客也为自己的好奇心支付了10万元的罚款。

这个应急滑梯到底是什么东西？为什么打开以后会有那么严重的后果，甚至还要支付十万元的罚款呢？

应急滑梯一般位于客舱门和机翼上面的应急门内，外面看着就像一个大包裹，如果在危急情况下需要打开，只需要将应急门上面的拉手拉开。

拉开这个开关以后，应急门就会自动充气，以让乘客可以在紧急情况下迅速撤离。

所以简单来说，应急话题就是让乘客逃命用的，如果遇到飞机迫降正常门打不开、着火等紧急情况，总不能直接从舱门那么高的位置跳下去。

按照适航章程里的规定，飞机必须在90秒内撤离所有乘客，专家们思来想去，也就只有滑梯符合条件，后续也就有了应急滑梯的诞生。

至于应急滑梯为什么打开一次就要十万，主要是以下三个原因。

其一，实际上，在各个行业里，飞机设备在实用性、安全性和合规性方面的要求是最为严苛的。一些看似技术含量不高的设备，为了能适应高空环境，以及保障在紧急状况下不发生故障，其造价成本可是极高的。就像飞机上的一颗螺丝，至少都要五十美元以上。而应急滑梯作为应对紧急情况的专用设备，尽管所用材料并非最顶尖的，但成本肯定不会低很多。

其二，回收、维护成本昂贵。

回收和维护的费用十分昂贵。应急滑梯一旦启动，能在极短时间内完成充气，然而想要把它重新折叠好可就没那么容易了。必须先将其送到特定的车间进行全方位的检查，要是有任何破损，那就别考虑修了，直接报废处理吧。

我国民航所用的应急滑梯，大多为进口产品，即便没有损坏，对其进行回收也绝非易事。整个回收过程需耗费超过 20 天时间，在完成打包折叠后，还要用专门的硬物施加压力，以使应急滑梯恢复到之前的状态，这一过程需要多名工程师共同参与，仅这些成本就高达好几万。而且，一旦发生误触应急滑梯的情况，飞机肯定无法正常起飞，全体航班需要改签，甚至还得重新安排飞机的起降时间，这给航空公司带来的损失是极为巨大的。

而根据我国修订的《民用航空安全保卫条例》，其中有明确的规定，严禁乘客在乘坐飞机过程中盗窃、故意损坏或擅自打开航空设备，又或者做出一些危及飞行安全的行为。

如果乘客违反了规定，给航空公司带来了损失，那么航空公司有权追究当事人的责任，所以像上文提到的航空公司向私自打开应急滑梯的常客索赔10万元是非常合理的。

事实上，航班延误以及回收被打开的应急滑梯等所造成的损失，10 万元还真不一定能弥补得了。所以在坐飞机时，可千万别因为好奇心过重而随意触碰一些设备，不然轻则像这位女士一样要支付巨额赔偿，严重的话甚至还可能因为危及飞行安全而被进一步追究责任。

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