盾尾刷维修青岛地铁6号线二期开始机械掘进

首台TBM“源杰号”从青海始发井始发，向海西路站掘进

地铁6号线二期开始机械掘进

12月22日上午，青岛地铁6号线二期首台TBM（隧道掘进机）“源杰号”从01工区青海始发井始发，向海西路站掘进，标志着6号线二期开始机械掘进。

6号线二期土建工程01工区青海区间单线全长781米，区间段地质条件复杂，岩层裂隙水丰富，掘进技术难度大。在青岛市市政公用工程质量安全监督站的指导下，青岛地铁集团西海岸建设分公司牵头相关单位系统梳理工程施工风险与重难点，多次召开TBM始发专题会议，对TBM的选型、设计、组装、调试、掘进全过程安全方案进行详细分析论证，制定可行性方案，确保“源杰号”TBM安全顺利始发掘进。

“源杰号”TBM为双护盾硬岩隧道掘进机，开挖直径6.5米，整机长165米，重达874.2吨，采用面板式刀盘、加强式结构。针对管片上浮等问题，“源杰号”在行业首创加强型盾尾刷及新型注浆材料，有效提高隧道成型质量以及掘进速率。

各参建单位表示，将紧紧围绕青岛地铁集团“建设世界一流地铁”的目标体系，深化班组建设，筑牢管理基础，提升业务水平，严管安全、严控风险，抓进度、保工期、重质量，确保高效履约，全面实现总体目标，为青岛地铁建设作出更大的贡献。下一步，青岛地铁集团西海岸建设分公司将以此次“源杰号”始发为起点，进一步坚定信心、鼓足干劲，推动6号线二期工程高质量建设再上新台阶。

>>幕后揭秘

800多吨“地下蛟龙”进城记

盾构机是专门用于隧道掘进的工程机械，身形庞大，可达数百吨，是名副其实的大国重器。因为拥有穿山打洞的超强能力，享有“地下蛟龙”“钢铁穿山甲”的美誉。日前，青岛地铁6号线二期工程首台TBM“源杰号”顺利始发，那这台重达874.2吨、长165米的大家伙是怎样“进城”的呢？

“源杰号”是中船（青岛）轨道交通装备有限公司设计生产的双护盾硬岩隧道掘进机，由刀盘、盾体、桥架、拼装机和10节台车组成。“这台掘进机由于体积太大，是在城阳的工厂被拆分后，分批搭载德龙重型牵引车运抵青海区间始发井的，并在地面完成初步组装后，再分段分体吊装下井，前后历经了近40天时间，最终在井下组成了这条‘地下蛟龙’。”项目部负责人介绍道。

据了解，“源杰号”最宽部件为6.5米，最高件为4.8米，部分部件重达百吨，运输过程中对道路的宽度要求极高，需要保证至少7米纵向跨度，在运输支撑盾和刀盘时至少占用三车道。

为确保这台大家伙的安全运抵，项目部成立运输保障专班，与属地有关部门形成联动，对运输线路和沿线限高、限宽等情况多次进行实地勘察，将运输方案各个环节反复推演，历经数次调整敲定最优方案。为避免影响日常城市交通，运输保障专班协调设备厂家利用夜间将盾构机零件分批由城阳运送至西海岸新区。为保障周边交通安全，交管部门及有关单位派专人在运输车辆行至交通咽喉区段时指挥交通限流，同时对运输车辆全程引导护送，为道路畅通保驾护航。

（青岛西海岸报／西海岸新闻网 记者 董梅雪）

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