中兴汽车和中兴通讯什么关系中兴汽车和中兴

中兴汽车和中兴通讯什么关系(中兴汽车和中兴通讯有关系吗)

1.中兴汽车和中兴通讯[中兴通讯股份有限公司（英语：ZTE Corporation，全称：Zhongxing Telecommunication Equipment Corporation），简称中兴通讯（ZTE）。]什么关系

完全无关。

河北中兴汽车制造有限公司是1999年12月组建的合资公司，注册资本3000万美元，总资产11900万美元。是目前国内最具规模的、具有完全自主知识产权及整车研发能力的现代化皮卡、SUV生产企业，是中国第一辆具有自主知识产权国产品牌皮卡车的诞生地。

中兴通讯本公司的主要发起人深圳市中兴新通讯设备有限公司（“中兴新公司”）系于1993年4月29日由中国航天工业[航天工业（space industry）：是研制与生产航天器、航天运载器及其所载设备和地面保障设备的工业，国防科技工业的重要组成部分，国防工业的一个重要行业，也是综合性的高技术产业之一。]总公司（原航天部）所属深圳航天广宇工业（集团）公司（“广宇集团”）和691厂、深圳市中兴维先通设备有限公司（“维先通公司”）合资设立的有限责任公司，当时实收资本为300万元，1994年5月实收资本增加至1000万元。1995年8月11日，原航天部691厂并入中国航天工业总公司西安微电子[微电子技术是随着集成电路，尤其是超大型规模集成电路而发展起来的一门新的技术。]技术研究所，其所持有中兴新公司股权转由西安微电子技术研究所持有。

2.中兴中兴车性能怎么样

有一辆中兴无限V5的SUV，开了四年半了，几乎没有什么问题，动力很强，钢板厚实，而且路面通过性很好（最小离地间隙200mm还是210mm，不太清楚了），后备箱空间也大。

去陌生地方基本上就是开着它，这样感觉踏实。 百公里耗油10-12个，反正觉得可以接受的。

车子在130KM/h时，无任何飘动情况，车子很稳，估计和车子本身钢板厚实车重有关系（车子好像快两吨重）。 不过，中兴现在主推的是城市小越野C3（前段时间见到这个车子，觉得也挺好的，有点像小路虎，适合年轻人）和TUV皮卡。

原来那种无限系列的SUV好像生产的不太多了。 四年中，基本上按5000公里保养一次，没有出过什么大问题，前近光灯换过一次，30元（飞利浦灯泡）。

所以，如果能买到无限，觉得还是挺值的，品质不错，价位也不高，中兴的宣传比较低调，估计和国企性质有关系。 不过，现在中兴无限SUV好像生产的少了，不知道现在还能不能买得到了，估计想要得到更详细的信息，只能去4S店问了。

3.亲们,我看好中兴威虎了可是为什么中兴汽车的威虎TUV从国III 爱问知

柴油发动机的国规升级成本高于汽油，目前市场上所有产品从国III升级到国IV都是由VE泵技术升级到共轨技术，带来的技术成本增加为3000-5000元。

中兴是中国第一台皮卡诞生地，始终掌握着皮卡车研发的核心技术。威虎TUV作为中国高端皮卡的代表，在国III升级国IV过程中也同样面临着成本升级的压力，一方面威虎TUV的热销使得单车成本下降弥补了一部分国IV的成本增加，另外为了TUV能够继续保持快速增长，中兴公司也牺牲一部分利润来贴补国IV的成本增加，最终使得威虎TUV从国III升级到国IV成本没有增加。

另外啊，市场上确实有宣传国IV不涨价的品牌，提示您两点：第一，您问这些品牌的销售顾问，他们的发动机是什么技术，如果不是高压共轨的，那就是假国IV；第二，他肯定承诺您能上牌，但提示您如果您买了假国IV的产品，在上牌和今后的年检过程中，随时有车辆报废的风险。 即使多花3000块钱，买一个用得住，没有风险的真国IV产品，也比买假的值。

4.二本去宜昌中兴汽车有发展前途吗

我是宜昌人，据我了解最大的本地最大的汽车销售商是宜顺集团。

中兴没听说过。一般宜昌普通的工资也就是不到2000元。

大部分超过这个数的工作都是靠提成。宜昌就没什么稳定的工作。

求发展别指望宜昌，除非进国企。 个人觉得宜昌这个地方赚钱都是靠做生意，按部就班的上班工资绝不可能让你养家的。

而做生意在这个鸟不拉屎的地方需要靠与国企之类的大买家和高端客服搭上线。小散户根本不能让你发财。

而要做到这一步，你的人格必须被扭曲，你的身体必须被消耗在地沟油横流的餐桌上。宜昌的就业环境是很不健康的，连起码的三险都没有！宜昌没有规则，不按规矩发展。

你要是真想有所作为，还得去法制规范的大城市。

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