贵阳花果园新房装修施工探访施工现场花果园

新春伊始，贵阳轨道交通3号线一期工程项目建设正朝着开通目标全速推进。

2月2号，记者在轨道交通3号线花果园东站施工现场看到，工人们正在附属出入口2号下沉广场进行底板的钢筋绑扎，以及对3号下沉广场的土石方开挖作业。站厅层正在进行吊顶安装部分的装修施工。

据中铁八局集团贵阳轨道交通3号线土建八标项目副经理钟鹏介绍，花果园东站土建工程计划将于今年7月全面完工。“花果园东站土建部分目前已完成85%左右，现在在做的主要是附属出入口的部分。车站部分已经全部完工，装修已经进场，轨行区也交给了铺轨单位。”

花果园东站位于惠龙路与中山南路交叉路口北侧，沿中山南路布设。车站总长717米，开挖深度20米～30米，总建筑面积为76006平方米，是标准车站的6～7倍左右，是贵州省体量最大的轨道交通车站。

花果园东站为地下三层岛式车站，地下一层为物业层、地下二层为站厅层和物业层、地下三层为站台层和轨行区，共设置地铁出入口4个、下沉式广场4个。

（效果图）

车站采用半盖挖、全盖挖、明挖工法实施，周边高楼林立、地下管网密集、杂填土居多、基坑开挖深度深……都让花果园东站的施工建设困难重重。

钟鹏介绍说：“花果园东站基坑开挖的深度深，最深达到29.6米，支撑也比较密，竖向有7道支撑，其中2道混凝土支撑、5道钢支撑，水平间距才3米，安全风险高。另外管线比较复杂，强电、弱电和燃气有100多组管线，前期的牵改难度比较大。”

车站与规划4号线采用“L型”换乘，因小里程端线路下穿贵广高铁、川渝铁路、贵黄公路集中节点，车站埋深较深，如何利用地下一层空间也是车站设计难点。

（效果图）

据介绍，花果园东站与松花路站区间连通，将构成一座面积超9万方的超大“地下城”，相当于约13个标准足球场大小。利用地下空间，打造地铁商业“走廊”。

目前，贵阳轨道交通3号线一期土建工程主体结构已全部完工，正进行个别车站二次结构（剩余黔灵山公园站、北京路站、贵医站少量二次结构未完工）和部分附属工程施工，土建工程已累计完成总工程量的98%，站后各专业已全面进场施工。

记者：杨隆曼

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