洛阳工长装修洛阳工务段巩义桥隧车间工长黄

黄世东，1974年7月出生，中共党员，现任洛阳工务段巩义桥隧车间黑石关桥隧工区工长。2021年7月18日至20日，面对历史罕见的特大暴雨，他带领工区职工严防死守，及时排查各类水害险情，果断采取封锁应急处置，确保了铁路行车安全。

洛阳工务段黑石关桥隧维修工区担负着陇海线上下行关帝庙至偃师间154公里线路桥隧涵设备的养护维修任务。这段线路中，有隧道18座，其中II级防洪点1处、“以守代巡”防洪点6处，主要分布在巩义至穆沟间隧道群内的隧道洞口及周围深路堑地段。

2021年7月17日，黄世东接到洛阳工务段防洪办下发的6号降雨应急响应通知，迅速安排工区职工做好应急值守，并根据预报降雨情况，提前布置班次和人员到管辖的II级防洪点和“以守代巡”防洪点看守巡视。

7月19日19时，陇海线上行K634+343至550“以守代巡”防洪点的降雨量已经达到81毫米，最大小时降雨量达到24.4毫米，作为一名有着12年丰富经验的老工长，黄世东判断连续两天降雨过后，路堑边坡土体含水量已经达到饱和状态，存在很大风险。随着降雨明显增加，他带上防护备品连夜上线巡视，又通知工区管辖范围内的其他几处看守点加密检查频次。

19时15分，黄世东巡视过程中，突然发现陇海线上行K634+343巩义至巩义东区间9#隧道西洞口右侧路堑边坡状态异常：倾盆大雨冲刷着路堑顶部，雨水来不及顺着天沟排出，便裹挟着大量泥土径直冲向线路。他立即向车间汇报现场情况，请求组织人员支援。

19时20分，黄世东刚刚挂断电话，耳边便传来了“扑通、扑通”的异响：30米长的边坡土体被洪水冲垮，大量坍体滑入线路路肩！眨眼之间，封闭网被冲倒掩埋，侧沟被泥石流堵塞，更严重的是隧道口右上方也发生了溜坍，大量土体直接将线路淹没，严重危及行车安全。

黄世东第一反应是通知巩义车站值班员封锁线路，扣停所有运行列车。随后，他蹚着淤泥深一脚浅一脚地跑上线路，迅速设好短路铜线，将线路封锁。大量泥浆将道床淹没，不多时已经没过了黄世东的小腿，防水胶鞋失去作用，成了一个盛泥浆的容器。

19时48分，车间组织10余人的抢险队伍到达现场，黄世东迅速对抢险工作作出部署，便带头拿起铁锨干了起来。清理线路坍体、疏通淤积排水沟……经过两个多小时的奋力抢修，线路具备了开通条件。

22时26分，还没来得及喘口气，黄世东又接到紧急通知：陇海线下行K636+040发生路堤边坡坍塌水害。于是，他马不停蹄地赶了过去。到达现场时，降雨量已经达到105毫米，进入抢险地点的道路全部被洪水淹没，湍急的水流夹杂着泥土冲击着抢险车辆。黄世东担心车辆盲目前行会有危险，便主动下车，蹚水引导抢险车辆经过一处又一处危险地段。

7月20日凌晨，车间将食物和矿泉水送到抢险现场，黄世东顾不上吃东西，抓了两瓶矿泉水猛地灌下去，便又继续投入“战斗”。哪里最艰苦，哪里就有他忙碌的身影。

这个非比寻常的雨夜，黄世东和许许多多抢险人员彻夜未眠，片刻不曾停歇。7月20日上午10时许，该地段水害被抢修完毕。忙碌了17个小时的黄世东，回到工区长长地舒了一口气。

7月21日，陇海线复旧抢通工作全面展开，黄世东主动请缨，要求承担陇海线K635至K634区段线路清淤以及路堑边坡溜坍夯填处理工作。白天烈日炙烤，晚上蚊虫叮咬，脚下一片泥泞，黄世东和工友们昼夜不停。7月30日，这个区段线路被成功抢通，为后续陇海线全线贯通提供了条件。

来源：澎湃新闻网，作者：牛思宇 陈斌 王泾钊（洛阳工务段），版权归属原作者，如有侵权请联系删除

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