明星与路虎试驾2024款路虎卫士方盒子鼻

2024-12-20 来源：橙子资讯

这周，座驾来到了林芝试驾2024款路虎卫士。路虎卫士自诞生以来，迄今已有70余年历史，经典不言而喻。路虎卫士凭借硬派越野实力而广为人知，而这一部分我们也在本次试驾中重点体验。

在落地林芝机场后，我们自驾前往下距离机场180公里外的酒店松赞巴松措林卡。这段路途中，我们不仅去感受了林拉公路上的沿途美景，也很好的去体会了路虎卫士V8车型的强劲动力。

路虎卫士V8车型搭载一台5.0L V8机械增压发动机，发动机最大功率525马力、最大扭矩625牛·米，配合上全时四驱系统，我们可以轻松的感受到路虎卫士V8车型的强劲动力。它不仅能够满足越野环境使用，面对公路环境，路虎卫士V8车型更加得心应手。

180公里的试驾路段中，我们还体验了卫士所配备的一系列智能驾驶辅助科技。尽管，我们更愿意去亲自驾驶这台V8猛兽，但面对“车坐不开”的大环境，我们自然也要体验一把“自动驾驶”。

卫士所配备的智能驾驶辅助功能相当丰富，包括：DSC动态稳定控制系统、AEB碰撞预防紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、RSC侧倾稳定控制系统、ABS防抱死制动系统等。这些功能，既保障了我们的行程安全，也让整个路途更加轻松畅快。

我们在中午抵达松赞巴松措林卡，在短暂休整后开启这次试驾的重头戏——越野丛林穿越。

杂拉沟位于巴松措景区最深处，海拔约3500米，不仅环境优美，还拥有多样的地貌及路况，非常适合体验卫士的越野性能。

像我们前文提到的，路虎卫士V8车型拥有525马力的最大功率和625牛·米的最大扭矩，这是越野的基础保障。而在此基础上，它还配备了全系配备全时四驱系统、主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统，能够有效提高车辆通过沙地和雪地的稳定性，让我们在整个穿越过程中更具信心。

另外，卫士搭载的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统提供9+1种驾驶模式也值得一提。我们根据路况的不同可随时切换驾驶模式，来应对沙漠、丘陵、碎石路段等复杂多样的地形。

在ATPC全地形进程控制的加持下，面对湿滑路况，卫士依旧可以顺畅通过。更重要得是，卫士拥有整车高达900mm的涉水深度。涉水？根本没在怕的。

我们试驾第二天的行程来到了松赞百巴帐篷营地，它要比第一天的环境更加复杂，甚至在地图中，都很难找到它的影子。

这段试驾路线极为崎岖，相当考验路虎卫士的车身“硬度”。好在，卫士的车身基于高强度铝合金材料打造，最大抗扭刚性达到30000牛·米/度，面对复杂、起伏、颠簸路面依旧能够保持“坚挺。”

更重要得是，卫士的接近角为37.5°，离去角为40°，纵向通过角为27.8°，并拥有290mm的离地间隙。配合电子空气悬架，在越野模式下还能能调节底盘高度，面对泥泞、沟坎、坑洼，卫士能够给你极大的自信，基本无需担心托底。至少在这两天的行程中，我们没有遇到任何“危机情况”。

最后，我们再来聊几句卫士的外观设计。近年来，方盒子SUV相当火爆，各家车企都争先恐后的推出方盒子产品。这些产品也都获得了不错的市场反馈。

但当我们追本溯源，会发现卫士才是那个一直站在“山顶”的车。无论是哪个品牌推出的方盒子，都绕不开卫士。

“小卫士”、“电动卫士”、“迷你卫士”...

这就让我们想起那句经典——“People come and go, championship lives for ever.”，而路虎卫士，就是这句话中的Championship。