日本制造业质检又有什么丑闻日本工业造假

日本制造业质检又有什么丑闻(日本工业造假)

1.日本制造业[制造业是指机械工业时代对制造资源（物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等），按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。]质检又有什么丑闻

10月28日，斯巴鲁[斯巴鲁是隶属于日本富士重工业旗下的汽车制造部门，其企业标志为昴宿星团的六连星。]称，旗下位于日本的两间工厂的汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]终检由未经认证的质检员[质检员的工作目标是负责公司所有物资、产品、设备的质量检查工作。]进行。

这是日本制造业一系列产品质量丑闻中的最新一桩。 斯巴鲁（Subaru Corp.）称，旗下位于日本的两间工厂的汽车终检由未经认证的质检员进行。

这是日本制造业一系列产品质量丑闻中的最新一桩。 斯巴鲁表示，在其位于日本中部的Gunma和Yajima工厂，进行了不适当产品质检的工作人员接受过训练，但是尚未完成培训。

斯巴鲁称，大约有255,000辆车辆可能接受了不适当的终检，其中包括斯巴鲁负责生产的丰田汽车公司（Toyota Motor Co., 7203.TO） 86型汽车。 斯巴鲁表示，目前难以确切了解到底有多少辆汽车接受了不适当的质检。

截止10月初，该公司拥有245名认证质检员，另有四名质检员仍在接受培训。斯巴鲁称，车辆终检程序已经实行了逾30年，因此难以确切了解不适当的质检行为到底从哪一年开始。

看来日本的产品也不是很让人放心啊。

2.日本造假频出是真的吗

日本化工巨头东丽株式会社[株式会社”即日本的股份公司，日本企业称为“株式会社”，含义即企业如一个大家庭，为了避免家庭内部产生对抗，每一个人都有责任维持家庭内部的和谐、团结。]曝出数据造假丑闻，东丽株式会社社长日觉昭广11月29日承认旗下子公司在检测数据上造假。

东丽涉事子公司主要负责汽车轮胎材料相关业务，造假数据主要涉及增强汽车轮胎强度的辅助材料，从2008年4月到2016年7月间，数据造假共计149例，波及13家企业客户。事实上，就在5天前（11月23日），日本有色金属巨头--三菱电线工业株式会社，承认篡改了用于汽车和飞机的橡胶密封产品的数据。

自今年2月份起，三菱材料子公司三菱电线的质检人员就发现其产品数据造假问题，并报告给质保管理人员。更为恶劣的是，以三菱电线社长村田博昭为首的管理层，在知晓产品存在数据篡改的情况下，既没有通知客户，也没有停止供货，这一问题一直持续到今年10月23日。

再之前，日本第三大钢企神户制钢所被曝质检数据长期造假；主要汽车制造商[或称为“生产厂商”，指创造产品的企业。]日产和斯巴鲁长期在质检上造假；商工中金涉嫌通过篡改文件数据等方式造假；被誉为"日本国宝"的神户牛肉也传来造假的消息……这一系列的造假丑闻涵盖了日本的农业、制造业和金融服务业在内的多个行业领域。近年来，日本制造业频现各类违规、造假丑闻或缺陷问题，让贴着"工匠精神"标签的 "日本制造"信誉一落千丈，跌下神坛。

3.日本车企再曝造假是哪一个牌子的车企

日本车企再曝造假是怎么回事？为什么日本车企再曝造假 日本国土交通省近日发布消息称，马自达、铃木和雅马哈[雅马哈（Yamaha、山叶）品牌于1887年在日本滨松创立。]发动机3家日本公司在对新车燃效等方面的测试中被发现存在不当检查。这3家公司先后召开记者会承认在整车尾气和燃效测定试验中存在篡改测定值的违规行为。日本媒体认为，再次被曝光的造假丑闻不仅大大降低了消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]对日本汽车企业的信心，甚至严重损害了长久以来人们对“日本制造”的信赖。

铃木公司称，在燃效和尾气抽样检测中，车速超过规定范围、超速时间超过容许范围的结果本该是无效的，但检测人员将这些结果作为有效结果处理，

共涉及6401辆汽车；雅马哈发动机公司在调查了335辆参与数据测定的摩托车后，发现其中7辆在检测过程中存在将应剔除的数据作为有效测定数据的情况；马自达公司也承认，72辆汽车的质检环节存在类似问题。

日本国土交通省拟要求制造商方面保存检查记录和采取防止记录被改写的措施。国土交通大臣石井启一发表评论称，对这一问题感到极其遗憾，将确保措施得到贯彻落实，防止类似事件再次发生。

近年来，日本企业接二连三地曝出丑闻，暴露出日本制造业很多深层次问题。由于日本在战后婴儿潮时期出生的一大批企业质量管理人才已到退休年龄，

负责企业质量管理的人才出现短缺，可能成为影响日本制造业信誉的绊脚石。有日本媒体分析称，日本知名企业质量问题频发，暴露出日本企业内部存在巨大管理漏洞。

日本知名车企近年来频频被曝在检测过程中存在不正当行为。三菱汽车和铃木汽车2016年被曝篡改燃效数据。

日产汽车和斯巴鲁公司2017年被曝使用无资质检验员进行车辆出厂检验。加上此次发现的问题，势必降低消费者对日本车企的信心。

日本早稻田大学管理学教授长内厚认为，最近日本制造业出现的一系列丑闻是因为这些企业从整体上疏于品质管理。

4.日产汽车和斯巴鲁为什么双双宣布召回车辆

日本国土交通省称，召回原因是它们使用无资质人员进行车辆出厂检验。

“长期而言不会对品牌产生负面影响，消费者会释怀的”日本公司的倒霉年在10月末变得霉上加霉。继日产汽车（Nissan Motor Co.）之后，斯巴鲁（Subaru Corp.）也宣布了召回计划，原因是这些车的出厂检验由无资质人员进行。

此前，神户制钢（Kobe Steel Ltd.）承认篡改质检证明，高田公司（Takata Corp.）因安全气囊的质量缺陷申请了破产。与这两起丑闻相比，日产汽车和斯巴鲁的召回事件可能没有那么大的破坏力，但是却给日本企业丢了脸。

日本神户制钢所是日本第三大钢铁联合企业，创建于1905年，业务涵盖钢铁、机械、工程、房地产等多个领域；该公司在10月承认伪造铝、铜、钢产品的质量数据日本国土交通省称，日产汽车和斯巴鲁是日本仅有的两个实行召回的汽车制造商，召回原因是它们使用无资质人员进行车辆出厂检验。我要担心自己的车吗？如果你的日产汽车或斯巴鲁购于日本以外的地方，那就不必担心。

若是购于日本本土，你可能需要把车辆交给经销商。到底是什么问题？日本**规定，汽车制造商须指派特定持证员工在出厂时对日本本土销售的车辆做最后检验。

日产汽车和斯巴鲁承认，它们让无资质人员使用有资质人员的印章，为出厂车辆进行最后把关。日产汽车已开始了大约120万辆汽车的召回行动，预计损失约250亿日元（约合2.2亿美元）。

斯巴鲁称，考虑召回25.5万辆汽车。据一位不愿具名的知情人士透露，日产汽车如此操作出厂车辆检查已有近40年时间。

斯巴鲁也称，公司的这个做法持续了30年之久。这个问题何以长时间不被发觉？日本**将培训车辆出厂质检专员和颁发专员资质的权力下放给了汽车制造商，由制造商自行制定相关计划。

具体到日产汽车和斯巴鲁，它们均要求一名持证专员对检验人员进行在职培训。但实际上它们并没按要求这样做。

这两家公司的首席执行官表示，经销商的服务人员并没有意识到，他们走的程序是错的。2017年10月20日，日产汽车CEO西川广人在横滨的记者会上承诺，未来将增加负责出厂前检验人员的数目麦格理资本证券（Macquarie Capital Securities）驻东京分析师珍妮特·刘易斯（Janet Lewis）说：“像这样几十年不被发现，也真是有意思。

另一方面，或许也不妨想想，这样做值得吗？”为何三年以上车辆无需被召回？日本法律规定，所有车辆都应在售出和登记三年后，到**指定的检查站接受再次质检。再次质检和车辆出厂检测不完全一样，但也大同小异。

因此，日产汽车和斯巴鲁的召回车辆均以三年为界。投资者为何波澜不惊？据估计，日产汽车的召回成本约为该公司截至2018年3月的财政年度净利润的3.8%，约为上一财年销售收入的0.2%。

日产汽车海外销量占公司总销量的90%左右。日产汽车股价自9月29日宣布召回以来微跌0.6%左右。

当天盘后，该公司宣布因本土工厂未能遵守日本国土交通省的相关规定，所以暂停办理库存车辆的新车登记手续。尽管日产汽车10月19日称，将暂停面向日本市场的所有汽车生产（停产时间估计为两周），但该公司的债券价格几乎纹丝未动。

何必担心日产汽车：这个月“好戏不断“，但日产汽车的股价几乎没变彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）的分析师史蒂夫·曼（Steve Man）表示，日产汽车可以通过调整本土和海外销售库存来弥补停产损失，反正那些车辆都是在同一生产线上生产的。公司需要负法律责任吗？就目前来看，日产汽车和斯巴鲁不会像高田或大众（Volkswagen AG）那样吃官司。

通常来说，流水线上的车辆每经过一个环节都要接受多次检查。比方说，组装过程中负责紧螺钉的工人要检查这一步螺钉的松紧度。

所以在现实中，一辆车在出厂检查阶段被发现有问题的可能性很低。日产汽车已几次重申，目前并不存在车辆质量问题，实行召回只不过是走个过场。

斯巴鲁也说，自己的车辆安全无虞。刘易斯说：“这虽然不是什么好事，因为显然他们没有遵守规定，但这件事本身并不涉及日本制造工艺问题，和神户制钢的性质完全不同，应该不会对品牌认知度和质量造成负面影响。”

此事会打击公司品牌吗？研究人士认为，短期看也许会，但很快消费者就会忘了这件事，一切将回归正常。“长期而言不会对品牌产生负面影响，消费者会释怀的。”

使用无资质人员进行车辆出厂检验确实不应该，对消费者太不负责任。

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