盐城电动车上牌规定盐城电动车上牌规定多少

盐城电动车上牌规定(盐城电动车上牌规定多少钱)

1.盐城电动车[电动车，即电力驱动车，又名电驱车。]上牌规定

为规范电动自行车[人力脚踏驱动的两轮车。]管理，最大限度服务广大群众登记电动自行车号牌，凡在2019年4月15日前购买的电动自行车，凭本人合法有效的身份证明、购车发票、车辆出厂合格证明在户籍地（居住地）派出所免费登记上牌。每日不限制上牌数量，如号牌供应不足，将先期受理并制作《电动自行车登记受理回执单》，待号牌制作到位后发放。

2.挂牌试点后政策补贴还有多远

挂牌试点后，政策补贴还有多远？奇瑞新能源汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]济南中诺4S店（以下简称“奇瑞中诺4S店”）的顺河街8号展厅终未撑到“春天”的到来。

12月1日，在济南率先试点启用新能源号牌的当天，这个曾经作为中心辐射的形象展厅已改换门庭成了一家儿童教育基地。 作为2010年济南第一辆上牌电动汽车的销售商，奇瑞新能源汽车曾经颇具优势和雄心。

但每年亏损超20万元的现实，已经让他们没脾气地迁址到了匡山汽车大世界东门对过，中心辐射的推广战略也变成了“农村包围城市”。而就在昨天，济南的第一个新能源汽车号牌鲁AD11111已花落江淮。

变迁的背后是济南新能源汽车的6年沉寂。率先试点启用新能源号牌的利好，虽说搬走了“缺政策、少市场、难挂牌”三块大石的其中之一，但缺少营销补贴和政策扶持的引导，仍是摆在心境各异的新能源车企面前的共同诉求。

挂牌车企的第一之变1日，在匡山汽车大世界东门对过的奇瑞中诺4S店新展厅里，一辆低速、一辆观光电动车摆在靠北侧墙边上，低速电动车车顶摆着“总经理推荐”字样，现场无人值守。 总经理何东海一人待在二楼上。

相较于此处的安静，处于匡山汽车大世界东区5号的济南江淮新能源山东亿瑞4S店（以下简称“江淮亿瑞4S店”）则热闹得多，从车管所试点启用新能源号牌首日现场传回的消息已经点燃了整个展厅，“第一个新能源汽车号牌鲁AD11111花落江淮！”这一冷热交替相隔了5年。 2010年12月，作为当时济南唯一能挂牌上路的新能源汽车品牌，奇瑞拿下了当时济南也是全国第一个电动汽车号牌鲁AQQ3EV。

当时媒体报道如此评价其中的代表意义，“这不仅意味着山东省第一辆电动轿车正式合法上路，也预示着奇瑞新能源汽车再下一城，正式杀入山东省新能源私人用车市场。 ”如今这样的评论转向江淮。

正在现场见证的江淮亿瑞4S店经理任中鹏抑制不住激动心情，“各大媒体都报道了，这对消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]的（新能源）意识和品牌认知度都是极大提升。”何东海说，此次新能源汽车试点挂牌前，他也跟公司上层申请过，想拿出一辆主推的新能源乘用车[乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。]去夺得这“新能源第一牌”，但意见被否。

截至该试点挂牌前，奇瑞新能源汽车曾一度都是济南唯一能够挂牌上路的新能源汽车品牌，而其他新能源车企要不就不能挂牌，要不就只能挂外地牌照。如今，这一优势已然失去。

11月30日，济南市经济和信息化委员会装备产业处处长岳双荣证实了这一点。 据他称，此前济南的私人购买新能源乘用车的确大都在挂外地牌照。

因为绝大多数低速电动车并不能进入工信部机动车生产目录，因而不能上牌。其实，当时奇瑞的新能源汽车也不是全能挂“鲁A”牌照，大部分都在挂“皖B”牌照。

江淮的新能源汽车也是一样，大都挂“皖A”牌照。 山东宝雅新能源汽车股份有限公司接受采访时也表示，他们的新能源汽车也都是挂德州牌照再销入济南。

而在2012年6月，他们新研发的15辆新能源汽车只能通过高新区相关部门办理的临时号牌进行路试。何东海时下也看淡了这些，毕竟新能源号牌试点启用只是搬走了他们面前“缺政策、少市场、难挂牌”三块大石的其中之一。

这是整个行业曾共同面对的，如今他们又站到了同一起跑线上。情怀抵不过亏损现实11月30日，在济南将率先试点新能源汽车挂牌前一天，何东海正带队在长清区马山镇十几个村子搞“地推”。

随着顺河街8号展厅关门，他们的推广策略也已由中心辐射改为“农村包围城市”，除匡山汽车大世界对过的这一市区门店外，他们在长清区还有一个店，在章丘有一个代销点。 提及过往和近况，何东海愁得了不得。

在今年6月前，顺河街8号展厅曾撑了6年，但仍抵不过连年亏损的现实。据他说，公司上层是颇具新能源“情怀”的，当时2009年济南入围第一批节能与新能源汽车示范推广试点城市后，他们紧跟着在顺河街8号设立了该城市中心展厅，“更多的是展示形象打开局面，向外辐射。

”但正如其公司上层所言，他们要么充当整个行业的“先驱”要么就是“先烈”，6年年均亏损超过20多万元的现实正让他们偏向于后者，所以迁址收缩成本成了当务之急。“一直处于亏损状态，公司在硬撑着”，去年5月的采访中，何东海手下的销售经理廖永志也说。

据称，事关车企生存和消费者福利的首要因素即是有无补贴，以奇瑞EQ款新能源汽车为例，不享受补贴价格是89800元，享受补贴后价格是64800元。此前，虽然不少济南车主通过挂“皖B”车牌享受到了2。

5万元补贴，但想过户成“鲁A”车牌则需再支付过户费。 权威数据显示，截至2014年，济南的私人电动乘用车销量仅为2辆。

即便截至2016年11月底，济南市纯电动的机动车也仅为1245辆，其中大型车875辆，小型车更是只有370辆。据何东海说，从2010年在顺河街8号建立展厅直至关门，奇瑞新能源汽车共销售不足400台。

其中300多台为低速电动车，真正高速新能源车只有二三十辆。任中鹏倒是说，他们自去年9月至今已卖出了150余辆，已占到以上济南小型车数量的近一半。

但即便如此，据与其合署办公的江淮品牌管理平台相关负责人介绍，他们江淮亿瑞4S店的收入也是不敷房租。 何东海也说，他。

3.车辆补助政策有什么调整今年车辆的补助政策有什么调整呢

《通知》明确，新能源汽车补助的对象是消费者，消费者应获得的补助资金由新能源汽车生产企业或销售机构先行垫付，消费者在购车时，按扣减补助后的价格支付车价款，汽车生产企业或销售机构按扣减补助后的价格销售新能源汽车。

随后，汽车生产企业或销售机构按照《通知》规定的程序提出补助资金申请，北京市环境交易所负责受理和审核，市经济信息化委负责兑付至汽车生产企业或销售机构，市财政按政策安排补助资金。北京按照**与地方1比0.5比例安排对新能源汽车的市级补助，但汽车生产企业或销售机构申请**和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

需要指出的是，补贴中引入车辆运营里程要求，除私人购买新能源小客车外，其他类型新能源汽车申请市级补助资金需满足车辆运营2万公里的要求。据了解，北京新能源汽车推广应用补助政策自2018年1月1日起执行，有效期至2020年12月31日。

4.哪些新能源汽车有补贴

新能源汽车主管部门发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》），明确2018年新能源汽车补贴政策。

原文：

“本通知从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。”

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