汽车焊接技术有什么(汽车焊接技术有什么证书)

汽车焊接技术有什么(汽车焊接技术有什么证书)

1.汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]焊接[焊接，，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。]技术有什么

1）电阻点焊车身中，白车身的大部分拼接工作都是通过电阻电焊来完成的，一般在工厂中比较常见的是悬挂式点焊机[焊机是指为焊接提供一定特性的电源的电器，焊接由于灵活简单方便牢固可靠、焊接后甚至与母材同等强度的优点广泛用于各个工业领域，如航空航天，船舶，汽车，容器等。]和机器人[机器人（Robot）是自动执行工作的机器装置。]点抄焊机。

这两种点焊器的使用比还是要看车间的自动化[自动化（Automation）是指机器设备、系统或过程（生产、管理过程）在没有人或较少人的直接参与下，按照人的要求，经过自动检测、信息处理、分析判断、操纵控制，实现预期的目标的过程。]率，像通用武汉这边，车间的自动化率应该在97%以上，主要是以机器人点焊机为主。悬挂式点焊机主要应用在一些方便使用机器人或者需要后期袭进行补焊的位置。

2）激光[激光的最初的中文名叫做“镭射”、“莱塞”，是它的英文名称LASER的音译，是取自英文Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation的各单-jiguang]焊接/激光钎焊激光焊分为三种：激光焊、激光钎焊、远程激光扫描焊。激光焊主要运用在顶盖、后盖和地板上；激光焊和激光钎焊我们车间已经有所使用，远程激光扫描焊占无运用。

激光钎焊主要使用在车顶和后盖上，其中车顶要zhidao求焊接角度在90+/-5度，后盖要求在角平分线+/-5度，后盖转角处不采用激光钎焊。车顶与侧围焊缝间隙控制在0.3mm。

激光焊则不仅用于车顶与侧围的拼焊，而且被用于底板和侧围与车顶横梁的焊接。

2.汽车车身焊接方法有哪些

车身修复常用的焊接方法取决于车身母体的材质

当车身是高档车型的铝制车身的话，这个用低温的铝焊条焊接当之无愧，热变形小硬度高，不需要大的投入，新手可以操作，可以参考WE53精彩铝焊接视频教学分解，用液化气多孔喷*焊接

当车身是普通的碳钢板车身的话，气体保护焊剂运用的是最多的，如果是小洞的话，也可以采用低温的小液化气喷*用低温200度左右的WE88C的不锈钢焊丝配合WE88C-F的焊剂焊接即可 ，参考案例：低温不锈钢焊丝WE88C焊接套装焊接案例汇总更新

3.如何学汽车焊接工艺

你要是干汽车钣金的话，那么要焊接的就很多了，我说的是事故车，要是大事故比如整车翻了，那么它很多东西都要换，顶棚，后侧围，这两个地方的焊点就有好几十到上百点，比如前面碰撞梁撞的必须要换了，那么要拿掉它，换新梁，这梁上就要焊几十点，要是侧撞，那么它的A,B,C三个柱肯定在受损伤范围内，换这些东西也必须把旧的切下来，换新的上去，新的换上去也必须焊接，不知道一楼的是不是**，还说立柱坏了不允许焊接必须换新的，不焊难道要用胶粘么？汽车铁皮是薄，但是还没有达到不能焊接的地步，很多书都教汽车焊接，只是你没见过而已，以前我师傅那辈都习惯用氧气焊，现在很少用了，现在用的基本是二**碳气体保护焊，焊接后在焊接部位抹防腐胶，或喷底盘装甲一样能起到保护铁皮不受腐蚀的作用。

还说汽车很少有地方需要焊接，那么在出事故后而又达不到报废的车辆不钣金校正行么？不用焊接方法怎么保证它的结构强度？一般的车辆都可以，有的高级车是激光焊接的，不是随便可以动，那就另当别论了，而且焊接不是什么难度大的东西，只要你用心很快就能学会。

4.汽车制造一般用到哪些焊接设备[焊接设备是指实现焊接工艺所需要的装备。]

目前大多数汽车制造商应用到的焊接设备大致可以分为四类：直接焊接设备类、工装夹具类、扣合压力类、检测 工具类。

下面深圳骏航焊接设备有限公司就跟大家说说什么叫直接焊接设备类及简要的分析。 直接焊接设备指使用此类设备使工件[工件，制造过程中的一个产品部件。]通过焊接的方式粘合在一起的焊接设备，在汽车制造中直接焊接设备类包 括有：悬挂式点焊机、自动焊、点焊机器人、弧焊机器人、中频焊机、油箱自动缝焊机、固定式螺母凸焊机、螺柱焊 机等； 近年来，随着汽车生产企业的发展，节能减排越来越受到汽车生产企业的重视，中频焊机在越来越多的汽车生 产企业中得到了应用。

因为与传统的工频焊机相比，中频焊机运用的中频电源，比传统的工频焊机要节约能源30%-50% 之间，对于长期运作和长时间工作的汽车生产企业来说，那是一笔不少的费用。而且中频焊机适合自动线运用，控制 智能化程度高，适用的焊接材料范围广，能够得到稳定、可靠的焊点质量，是各大汽车生产企业的首选焊机；尤其是 在欧洲，中频焊机的使用量已经高达到40%以上，并扩展到铝合金桥车车身的点焊作业。

而国内中频焊机的应用，也随 着对焊接要求的提高而逐渐得到广泛应用，骏腾发生产的中频悬挂点焊机生产线就广泛应用到了东风日产、北京时代 、奇瑞汽车、一汽大众等企业，是国内最成功的一个案例。 随着社会的进步，人工成本不断提高，机器人价格逐渐降低，焊接设备将会逐步趋向于全自动化；激光焊接方 式将大量运用到汽车焊接生产线上，因此，低能耗、高效率、无毒、无污染的焊接设备也将是今后汽车焊接线上的技 术进步趋势。

5.生产汽车的焊接机有哪几种

金属的焊接，按其工艺进程的特点分有熔焊，压焊[压焊是指在加热或不加热状态下对组合焊件施加一定压力，使其产生塑性变形或融化，并通过再结晶和扩散等作用，使两个分离表面的**达到形成金属键而连接的焊接方法。]和钎焊3大类. 熔焊是在焊接进程中将工件接口加热至融化状态，不加压力完成焊接的方法。

熔焊时，热源将待焊两工件接口处迅速加热融化，构成熔池。熔池随热源向前移动，冷却后构成连续焊缝而将两工件连接成为1体。

在熔焊进程中，如果大气与高温的熔池直接接触，大气中的氧就会**金属和各种合金元素。大气中的氮、水蒸汽等进入熔池，还会在随后冷却进程中在焊缝中构成气孔、夹渣、裂纹等缺点，恶化焊缝的质量和性能。

为了提高焊接质量，人们研究出了各种保护方法。例如，气体保护电弧焊就是用氩、2**碳等气体隔绝大气，以保护焊接时的电弧和熔池率；又如钢材焊接时，在焊条药皮中加入对氧亲和力大的钛铁粉进行脱氧，就能够保护焊条中有益元素锰、硅等免于**而进入熔池，冷却后取得优良焊缝。

压焊是在加压条件下，使两工件在固态下实现**间结合，又称固态焊接。经常使用的压焊工艺是电阻对焊，当电流通过两工件的连接端时，该处因电阻很大而温度上升，当加热至塑性状态时，在轴向压力作用下连接成为1体。

各种压焊方法的共同特点是在焊接进程中施加压力而不加填充材料。多数压焊方法如分散焊、高频焊、冷压焊等都没有融化进程，因此没有象熔焊那样的有益合金元素烧损，和有害元素侵入焊缝的问题，从而简化了焊接进程，也改良了焊接安全卫生条件。

同时由于加热温度比熔焊低、加热时间短，因此热影响区小。许多难以用融化焊焊接的材料，常常可以用压焊焊成与母材同等强度的优良接头。

钎焊是使用比工件熔点低的金属材料作钎料，将工件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工件实现**间的相互分散，从而实现焊接的方法。