为什么汽车没有飞机快(为什么飞机比汽车快)

为什么汽车没有飞机快(为什么飞机比汽车快)

1.为什么汽车没有飞机快

汽车是行驶在地面上的，飞机是行驶在空中的

汽车在地面上主要受地面摩擦阻力的影响，摩擦力一方面提供汽车前进的动力，一方面限制了汽车的高速前进，因为当速度达到一定值后，摩擦力和汽车前进的动力达到平衡，而使速度无法再提高.

飞机在空中行驶，首先要克服重力，即要让它停在空中，另外在飞机飞行过程中主要受空气阻力[空气阻力，指空气对运动物体的阻碍力，是运动物体受到空气的弹力而产生的。]影响，当速度达到一定值后，动力的空气阻力会有一个平衡值而使飞机速度无法再快.

当然地面阻力相比空气阻力要大得多，因此汽车的最快速度无法赶上飞机速度

2.汽车能飞吗

被称为历史上一大突破创新的飞行汽车近日进行了首次试飞，并取得成功。

这款可以瞬间起飞离地的飞车可以在汽车和飞机两种模式下切换，双座设计，能在机场起飞和降落，并且可以在“任何道路”上行驶。在经历了六个多月的研发测试后，近日终于首次试飞，并取得成功。

这款飞车名为“Terrafugia Transition”,Terrafugia在拉丁语中是“逃离地面”的意思。要驾驶这款飞车除了需要有汽车驾驶执照外，当然还必须拥有运动飞机驾驶执照。

该车所需的汽油在普通的汽车加油站就能获得。主要驱动配置包括飞机螺旋推进器和四轮驱动系统。

其最大时速可超过115 mph，加满油后可连续行驶450英里[英制是一种使用于英国、其前殖民地和英联邦国家非正式标准化的单位制。]左右。 “为了能让驾驶员[驾驶员主要是指交通工具的驾驶者，一般多指汽车的驾驶者。]获得舒适的驾驶体验，Transition飞车减少了噪音和气候的干扰，并且采用汽车防撞击结构加强其安全性，让驾驶员在坏天气下也能顺利驾驶。”

虽然这款飞车目前还处在概念车的阶段，但事实上从功能性和外观都已经非常接近成车，相信在不久的将来，你就能在市面上看到它了，望采纳，谢谢。

3.汽车可以做成飞机的样子吗

可以， 新浪科技讯 北京时间4月22日消息，据美国媒体报道，与埃迪·沙德勒[德勒是彝族专有姓氏，彝族共祖“笃米”（居木乌乌，阿普笃慕）之第五子第七世孙阿德布后裔。]（Ed Shadle）一样，很多喜欢赛车的人都曾有过这样的想法：花上几百美元购买一辆破旧得不能使用的汽车或者一架破旧的飞机，而后将它们改装成高速赛车并向极限速度发起冲击。

改装时，他们会将车身或机身上的凹痕弄平，装上一台大功率引擎，而后刷上一层诱人的苹果色油漆。最后，他们会开着它来到郊外，在红绿灯之间穿梭，大过高速赛车的瘾儿，直到警察告诉他们应该回家了。

但与沙德勒有所不同的是，制造一辆属于自己的高速赛车只是他们的一个梦想，并没有付诸行动。相比之下，沙德勒不但付之行动并且还让这一梦想最终成为现实。

据悉，沙德勒与好友制造的高速汽车“北美之鹰”已经在一座机场成功进行测试。随着试车的进一步进行，他们将向当前的陆上速度纪录发起挑战并最终创造一项新的纪录。

新纪录[本词条内容尚未完善，欢迎各位编辑词条，贡献自己的专业知识！-xinjilu]能否在他们手上诞生，让我们拭目以待。 明年7月冲击新纪录 沙德勒是一名已经退休的IBM现场工程师，虽然现在已经67岁高龄，但他仍没有放弃自己酷爱的赛车运动，并且还是这个圈子里的一把好手。

10几年前，沙德勒和好友基思·詹格希（Keith Zanghi）在美国缅因州购买了一架破旧的飞机，他们将机身上凹陷的地方弄平，定制了内部设施，而后换上一台大功率引擎并把改装后诞生的汽车刷上红漆。 据悉，这架破飞机是洛克希德·马丁公司制造的F-104“星”式战斗机。

这种单引擎2.2马赫截击机曾经是上世纪50年代和60年代的天空统治者。沙德勒承认：“在一个'9·11'恐怖袭击事件发生后的年代，我们可能无法买到这样的飞机。”

幸运的是，他们的F-104是在1999年买的，价格为2.5万美元。F-104改装后的汽车被他们命名为“北美之鹰”。

2010年，可能是7月4日这一天，沙德勒和詹格希决定携“北美之鹰”来到内华达州的黑岩沙漠。他们希望在1实测英里（约合1.6公里）行驶距离内，创造一项新的陆上速度记录，即时速达到800英里（约合每小时1287公里）左右，超出音速45英里（约合72公里）。

据悉，沙德勒将担任驾驶员，向新纪录发起冲击。 遭遇可怕竞争对手 在向新的陆上速度纪录发起冲击过程中，“北美之鹰”面临着残酷竞争。

1997年，英**理查德·诺伯（Richard Noble）和安迪·格林（Andy Green）在挑战中突破音障，创造了当前的速度纪录——时速763英里（约合每小时1227公里）。2008年晚些时候，他们又宣布启动一项为期3年的新计划，也就是所谓的“寻血猎犬”计划，研制一辆时速可达到1000英里（约合每小时1609公里）的喷气-火箭汽车。

“寻血猎犬”项目获得私营企业赞助、大学技术支持、英国**的认可以及部分教育经费。相比之下，参与“北美之鹰”制造的只有大约44名志愿者，他们甘愿放弃周末和休假，打造这辆终极高速改装车。

天使般的赞助者为“北美之鹰”的制造贡献了极为重要的硬件、建议以及技术，与这支团队的很多人一样，他们这么做主要是因为好玩。詹格希说，过去10年来，他和沙德勒共为“北美之鹰”筹集了大约25万美元资金，他们的心中只有一个想法——“我们到底要什么？”。

接受采访时，沙德勒还像平常一样，懒洋洋地笑着说，“北美之鹰”的速度一定很快。 驾临机场跑道试车 在最近一个寒冷的星期六，“北美之鹰”驾临斯帕纳维机场——位于华盛顿州塔科马南部几英里——一条小型私有飞机起落跑道。

当天上午大约10点左右，一辆定制的拖车拖着“北美之鹰”来到斯帕纳维机场，一小时内，这辆外表华美的汽车最终进入停机坪。“北美之鹰”从头至尾的长度为56英尺（约合17米），重量达到1.3万磅（约合5896公斤），由一台通用电气制造的LM1500燃气轮机[燃气轮机（Gas Turbine）是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。]提供动力。

在应用于F-104上的年代，这种燃气轮机也被称之为“J79”。 据悉，这台燃气轮机是从加拿大S&S Turbine Services公司（以下简称S&S）借来的，这家公司对J79进行了改造，以对天然气井进行再增压。

当前的J79引擎最高可产生4.25万马力，但S&S为“北美之鹰”提供的用于打破速度纪录的引擎最可却可产生近5万马力。 挑战陆上速度纪录的规则很简单：挑战者驾车行驶1实测英里距离，相关人员记录时速，在此之后，挑战者调转方向再做一次，最后取两次时速的平均值。

沙德勒表示，“北美之鹰”每次需要行使11英里（约合17公里），1英里用于热身，将时速提高到250英里（约合每小时402公里）；4英里用于点燃加力燃烧室，将时速提升至与当下纪录相同的水平；在此之后的1英里在测速区完成；最后5英里用于刹车。 “北美之鹰”至少要有4个车轮，其中两个是可操纵的，60分钟内，这辆高速汽车便要返回最初的起跑线。

沙德勒说：“如果看过F1或Nascar（全美汽车比赛协会）的比赛，你一定知道比赛规则手册的厚度和《圣经》差不多。但对于‘北美之鹰’，规则手册却只有半页纸。”

音障成为最大障碍 “北美之鹰”冲击速度纪录面临着诸多挑战，其中一个大障碍就是音障。在时速超过350英里（约合每小时563公里）情况下，橡胶轮胎会因与地面摩擦产生的高温熔化，为此，“北美之鹰”使用了定制的单坯锭铝。